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危难时刻显身手 精湛?#38469;?#20445;安全
打印本页发表时间: 2019-03-14 17:00 浏览次数:信息来源: 广州港引航站 字号:

3月7日,广州港南沙港区大?#22270;?#35013;箱船"地中海拉文纳"轮(船长366m,船宽51m,?#36816;?3m),在离泊过程中?#29615;?#20027;机故障,广州港引航站以精湛的引航?#38469;?#20445;障了船舶和水域安全,避免了事故发生。

上午11点,按照引航计划"地中海拉文纳"轮缓缓离开码头,当船尾离码头约30°角的时候,主机突然故障,无法启动,船舶失去动力,处于失控状态。船前方码头泊位有一艘集装箱船正在装卸作业,因为是吹拢风、顺流,重新靠回码头存在很大的风险。如果被引船继续往前移动?#37319;?#21069;面的集装箱船或者码头,后果不堪设想。当班一级引航员李?#22659;?#30528;冷静,及时向站调度室及相关部门报告,我站立即启动应急预案,佘益辉副?#22659;?#22352;镇调度室指挥,?#20449;?#29616;场情况,提供岸基支持,现场引航员一边跟船长沟通,告知操作意图,并请船长放心,有引航员在就能够保证船舶的安全,一边指挥船尾的拖轮往后拉,船首的拖轮往后顶,控制船位,克服船舶?#36816;?#22823;,水流急等不利因素的影响,最终化解了碰撞的风险。

随之而来的问题是如何在有限的港池水域妥善安置这艘失去动力的集装箱船。此?#20445;?#36827;港航道有2艘大?#22270;?#35013;箱船(其中1艘管制船)准备进港靠南沙集装箱码头,为了不影响进港靠泊的集装箱船,同时避免被引船抛锚后影响航道正常使用,应急小组紧急协调正在进港的船舶降低航速,为被引船留出足够时间寻找合适位置抛锚。

QQ截图20190314165923

长时间在港池抛锚,不仅影响周边船舶靠离泊,影响港口生产,而且存在很大的安全隐患。随后经过多方沟通,船方希望被引船重新靠回码头检修。下午1430?#20445;?#24341;航二部部长、高级引航员杨毅军根据站领导的要求,登上被引船,根据现场的情况,迅速制定应急拖带靠泊方案,第一时间向站应急处置小组汇报。并积极与码头协调,以便留出足够的泊位空间,同时反复与船长沟通应急拖带靠泊方案。1650?#20445;?#22312;拖轮的协助?#25314;?#26080;动力集装箱船安全靠好码头。船舶靠好后,船长激动地握着引航员的手,竖起大拇指,不断重复着"thankyouGuangzhoupilot"。

QQ截图20190314165934

前一天,南沙港区集装箱作业服务标准?#20449;?#20250;上,广州港引航站汪伟?#22659;?#23545;外作出零等待、保安全的服务?#20449;擔?#27492;次成功应急处置失控船舶,正是对广州港引航站服务?#20449;?#30340;生动写照。我们坚信,广州港拥有这支?#38469;?#31934;湛、人员精干的引航队伍,必将为粤港澳大湾区建设提供强有力的?#38469;?#25903;撑和服务保障。(供稿:麻卫平)

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